電梯15天維保一次既不科學更不合理，迫切需要取消！-倍加信
2025/7/18 9:24:12點擊：
什么樣的維保能起到真正的安全保障作用？這是一個需要重新認識的問題！
近期，由于“電梯事故”頻發，電梯維保單位再次成為眾矢之的�！熬S保單位對電梯維保不到位是事故發生的主要原因”，實際上，這也基本上是目前已知的各類電梯事故報告中，最常見到的說辭。
然而，“維保不到位”的說法本身存在標準模糊的問題�！皼]有按要求維保屬于維保不到位，那按規定維保了，但是維保項目與要求里面沒有涉及到引發事故的那項內容，算到位還是不到位呢？”
某特檢技術機構對檢驗合格、正常維保、通過“電梯安全監管大會戰”排查的123部電梯進行制動能力抽查，發現仍有8部電梯制動力嚴重不足，占抽查總數的6.5%，詢問過當事電梯檢驗員與電梯維保員是什么原因，得到的回答是，沒有制動力檢測要求！正常維保的電梯尚且如此，而不到位的維保背后，則充斥著使用單位為省錢不維保、維保行業低價競爭、維保質量難保證等種種亂象。
截至2018年底，中國電梯保有量已從2003年的8.94萬臺猛增至近620萬臺，位居世界第一，并仍在以每年25%的速度增長。電梯能否安全運行，維修保養毋庸置疑是極其重要的一環。但是什么樣的維保能起到真正的安全保障作用，是一個需要重新認識的問題。
過度維保的副作用
國家質量監督檢驗檢疫總局（以下簡稱國家質檢總局）頒布的《電梯使用管理與維護保養規則（TSG T5001-2009）》，將電梯維保分為半月、季度、半年和年度4種，并分別列出了不同維保內容與對應要求。
其中，半月一次的日常維保項目包括機房、滑輪間環境保持清潔、門窗完好、照明正常，手動緊急操作裝置齊全并在指定位置，曳引機運行時無異常震動和異常聲響等28條。季度的維保要求除符合半月維保要求之外，還有13條專門內容，半年和年度的維保要求以此類推，內容逐級增加。
電梯維保亂象的出現與這個行業誰都可以進入有一定關系。
“整個惠州市場只有4萬多部電梯，卻有200多家公司競爭，平分下來每家公司才100多部業務量；惠城區更是107家搶15000多臺電梯的生意，這是典型的僧多粥少�！痹谶@樣的環境下企業為了搶到業務量不惜低價競爭，取得業務后，為了利潤又不惜偷工減料、以次充好，或者節省人工來減少開支，導致電梯安裝不規范、維保不到位，故障頻率高。
10多年前，每臺電梯的維保費約200元/月；而現在正常市場價位已到千元/月的情況下，有企業搞價格戰，仍有企業收200元/月維保費的。另外，互相壓價還與物業公司或者業主們要求低價維修有關。
為什么所有的東西都在漲價，電梯的維保價格卻在下降呢？
以前電梯維保是個新行業，企業數量沒那么多，市場競爭沒那么激烈。再加上那時候電梯故障率高，維保企業即便在人工上不掙錢，零部件更換也是有利可圖的。但是現在電梯本身質量可靠，不需要經常維修更換部件，維保單位就失去了一部分收入來源。當維保工作被簡化為做做清潔、打掃就可以的時候，收多低的錢都有人愿意干，大不了連清潔也走過場。
另外，由于不做復雜的維保項目短時間內也看不出來問題，所以一些取得維保資質的單位就可以招募價錢較低的學徒工掛靠，而不是持有正規《特種設備作業人員證》的專門技術人員。
這些大量的“江湖游醫”按15天一次的頻率對電梯做不專業的維保，不僅不能保證安全，反而會損害設備，導致越修越壞，繼而增大電梯安全風險。“電梯維保本來就屬于高危行業，不專業的操作也讓電梯維保人員的安全更加得不到保障�！备鶕䥽屹|檢總局公開的一份數據，2017年全年全國電梯事故共上報56起，死亡41人，其中有一半是由于違章作業或操作不當造成的。
過度維保一定會產生副作用，歷史上也已經有過慘重的教訓，“要知道，人類迄今最大的人造災難切爾諾貝利核電站事故就是由維保導致的�！�
維保的“15天頻次”從何而來
近年來，電梯事故頻發，公眾對電梯安全問題的關注度提高，“電梯至少每15天要維保一次”的規定被大力傳播，也成為居民們拿來對照自己小區維保是否“到位”的根據。但實際上，每15天一次的維保規定在很多業內人士看來既不科學也不合理，屬于過度維保。
一部10層樓的電梯，符合規定的日常維保一次就需要大概2個小時。每月這種頻次的維保工作量太大，維保人員根本忙不過來，責任感不強的就應付差事，導致維保流于形式、質量低下。電梯質量可靠性在提高，但是相應的管理方式卻沒有與時俱進。業內人士認為，維保的根本問題就出在現行的維保制度上。
原來的電梯產品，比如曳引機是蝸輪蝸桿式的，需要經常添油，所以強制大家每月檢查兩次�，F在曳引機用的是技術更先進的永磁同步，幾乎無需用油，不僅減少了火災隱患，而且徹底免除了油污的困擾。不過考慮到電梯使用頻次高，受到的外部影響大，盡管技術在進步，維保還是按照每月兩次的要求來。但是如果維保多多益善的話，為什么不規定10天一次或者一周一次，偏偏是15天一次呢？
相關監管部門最好盡早放開這些以時間為基準的維保要求，把基于時間的維保原則轉化到基于設備狀況或基于風險的維保上來，以鼓勵企業提高設備的可靠性和壽命，大幅度減少維保的頻次，降低維保的人工成本，從而節省社會的勞動資源。
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倍加信，傾力于電梯刷卡系統技術的研發，用精益求精的專業精神鑄就產品品質，為用戶提供更便捷舒適的智慧化服務。倍加信堅持用嚴謹的工作態度，思變的工作能力，用心給予客戶更舒適的服務。全球已有5萬余部搭載了“倍加信心”的電梯設備夜以繼日的穩定運行，倍加信已和國內多家電梯公司、維保單位達成合作。
截止2022年底，倍加信梯控已進入中國300多個城市，適用于一線、二線、三線所有電梯品牌，得到大家的一致認可。
近期，由于“電梯事故”頻發，電梯維保單位再次成為眾矢之的�！熬S保單位對電梯維保不到位是事故發生的主要原因”，實際上，這也基本上是目前已知的各類電梯事故報告中，最常見到的說辭。
然而，“維保不到位”的說法本身存在標準模糊的問題�！皼]有按要求維保屬于維保不到位，那按規定維保了，但是維保項目與要求里面沒有涉及到引發事故的那項內容，算到位還是不到位呢？”
某特檢技術機構對檢驗合格、正常維保、通過“電梯安全監管大會戰”排查的123部電梯進行制動能力抽查，發現仍有8部電梯制動力嚴重不足，占抽查總數的6.5%，詢問過當事電梯檢驗員與電梯維保員是什么原因，得到的回答是，沒有制動力檢測要求！正常維保的電梯尚且如此，而不到位的維保背后，則充斥著使用單位為省錢不維保、維保行業低價競爭、維保質量難保證等種種亂象。
截至2018年底，中國電梯保有量已從2003年的8.94萬臺猛增至近620萬臺，位居世界第一，并仍在以每年25%的速度增長。電梯能否安全運行，維修保養毋庸置疑是極其重要的一環。但是什么樣的維保能起到真正的安全保障作用，是一個需要重新認識的問題。
國家質量監督檢驗檢疫總局（以下簡稱國家質檢總局）頒布的《電梯使用管理與維護保養規則（TSG T5001-2009）》，將電梯維保分為半月、季度、半年和年度4種，并分別列出了不同維保內容與對應要求。
其中，半月一次的日常維保項目包括機房、滑輪間環境保持清潔、門窗完好、照明正常，手動緊急操作裝置齊全并在指定位置，曳引機運行時無異常震動和異常聲響等28條。季度的維保要求除符合半月維保要求之外，還有13條專門內容，半年和年度的維保要求以此類推，內容逐級增加。
電梯維保亂象的出現與這個行業誰都可以進入有一定關系。
“整個惠州市場只有4萬多部電梯，卻有200多家公司競爭，平分下來每家公司才100多部業務量；惠城區更是107家搶15000多臺電梯的生意，這是典型的僧多粥少�！痹谶@樣的環境下企業為了搶到業務量不惜低價競爭，取得業務后，為了利潤又不惜偷工減料、以次充好，或者節省人工來減少開支，導致電梯安裝不規范、維保不到位，故障頻率高。
10多年前，每臺電梯的維保費約200元/月；而現在正常市場價位已到千元/月的情況下，有企業搞價格戰，仍有企業收200元/月維保費的。另外，互相壓價還與物業公司或者業主們要求低價維修有關。
為什么所有的東西都在漲價，電梯的維保價格卻在下降呢？
以前電梯維保是個新行業，企業數量沒那么多，市場競爭沒那么激烈。再加上那時候電梯故障率高，維保企業即便在人工上不掙錢，零部件更換也是有利可圖的。但是現在電梯本身質量可靠，不需要經常維修更換部件，維保單位就失去了一部分收入來源。當維保工作被簡化為做做清潔、打掃就可以的時候，收多低的錢都有人愿意干，大不了連清潔也走過場。
另外，由于不做復雜的維保項目短時間內也看不出來問題，所以一些取得維保資質的單位就可以招募價錢較低的學徒工掛靠，而不是持有正規《特種設備作業人員證》的專門技術人員。
這些大量的“江湖游醫”按15天一次的頻率對電梯做不專業的維保，不僅不能保證安全，反而會損害設備，導致越修越壞，繼而增大電梯安全風險。“電梯維保本來就屬于高危行業，不專業的操作也讓電梯維保人員的安全更加得不到保障�！备鶕䥽屹|檢總局公開的一份數據，2017年全年全國電梯事故共上報56起，死亡41人，其中有一半是由于違章作業或操作不當造成的。
過度維保一定會產生副作用，歷史上也已經有過慘重的教訓，“要知道，人類迄今最大的人造災難切爾諾貝利核電站事故就是由維保導致的�！�
維保的“15天頻次”從何而來
近年來，電梯事故頻發，公眾對電梯安全問題的關注度提高，“電梯至少每15天要維保一次”的規定被大力傳播，也成為居民們拿來對照自己小區維保是否“到位”的根據。但實際上，每15天一次的維保規定在很多業內人士看來既不科學也不合理，屬于過度維保。
一部10層樓的電梯，符合規定的日常維保一次就需要大概2個小時。每月這種頻次的維保工作量太大，維保人員根本忙不過來，責任感不強的就應付差事，導致維保流于形式、質量低下。電梯質量可靠性在提高，但是相應的管理方式卻沒有與時俱進。業內人士認為，維保的根本問題就出在現行的維保制度上。
原來的電梯產品，比如曳引機是蝸輪蝸桿式的，需要經常添油，所以強制大家每月檢查兩次�，F在曳引機用的是技術更先進的永磁同步，幾乎無需用油，不僅減少了火災隱患，而且徹底免除了油污的困擾。不過考慮到電梯使用頻次高，受到的外部影響大，盡管技術在進步，維保還是按照每月兩次的要求來。但是如果維保多多益善的話，為什么不規定10天一次或者一周一次，偏偏是15天一次呢？
相關監管部門最好盡早放開這些以時間為基準的維保要求，把基于時間的維保原則轉化到基于設備狀況或基于風險的維保上來，以鼓勵企業提高設備的可靠性和壽命，大幅度減少維保的頻次，降低維保的人工成本，從而節省社會的勞動資源。
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截止2022年底，倍加信梯控已進入中國300多個城市，適用于一線、二線、三線所有電梯品牌，得到大家的一致認可。
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