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隨著全球人口的增長、城市化進程的加快以及人們對便捷生活要求的提高，大量電梯和扶梯的應用在城市各個建筑內，電梯本是方便人們出行的一種工具，然而近些年來各地接連發生了多起電梯困人、傷人事件，關于電梯的安全監管與應急救援已成為社會的迫切需要，電梯物聯網應運而生。
　　我國電梯行業現狀
　　電梯作為規模化的工業產品，在中國以每年15%的增長率在發展，截止2017年底全國的電梯保有量達到580萬部，預計在2020年前后將突破1000萬部的規模。
　　電梯行業發展至今，企業數量逐年上升，2016年全行業大概有700家電梯公司，競爭激烈，價格戰愈演愈烈。
　　為什么700家電梯中能保證相對影響和產量的也不超過20家，其中海外大廠和國內電梯廠家都是傳統巨頭。分食這樣龐大的市場也力不從心。即便我們繼續以15%左右的增長量計算，到2020年分給每個廠家的產量有多少呢?單純低價策略又能發揮威力到哪天呢?
　　行業全面進入整合洗牌期，不同規模的電梯企業面臨不同的選擇，如何把握自身優勢，在穩住既有市場份額的基礎上，開拓更廣的市場，成為在這個行業寒冬生存、完成逆勢崛起的關鍵所在。
　　電梯制造商都做了什么
　　越來越多的電梯制造公司正在打電梯物聯網的“主意”，不僅僅是為了讓他們的產品看起來更高端，也可以大幅度優化電梯運維成本和效率，并讓電梯——這一和公眾生活緊密相關的運輸工具更加安全，電梯物聯網的使用給電梯的監管和監控提供了良好的手段，使電梯更安全。
　　作為世界電梯領域的領頭羊，很早之前，奧的斯電梯研發團隊就已經利用物聯網開發了遠程電梯監控系統(REM)，并將之比喻為電梯的“智能聽診器”。這套系統除了可以對電梯運行數據進行24小時監測，還可以自動分析電梯潛在故障原因，并把潛在問題的位置回傳至奧的斯客戶服務中心，讓電梯在故障導致停運前，就解決掉這些潛在問題。2015年，奧的斯和美國最大電信公司AT&T與微軟合作，在其中的30萬臺電梯中，裝設大量感測器與小型服務器，隨時搜集振動、馬達運轉、上下高度等各種電梯運作數據，透過AT&T的網路，傳送到微軟協助建立位于歐洲、北美和東亞的3個云端平臺上。
　　此后，德國電梯制造公司蒂森克虜伯電梯提出一種全新的“預測性維護解決方案”，建立了一整套從電梯端到云端的物聯網系統，通過電梯上安裝的多種傳感器，監測電梯運行狀況，并借助云端，根據預先設定好的算法采取全新的預防性維護措施，以此為工程師們提供分析依據。
　　而在今年7月15日，占有市場份額10%的通力有意與蒂森克虜伯聯姻?據德國日報報道,蒂森克虜伯和通力的大股東就兩家公司電梯業務的潛在合并舉行了會談。報道稱擁有蒂森21%股份的阿爾弗里德克虜伯基金會和通力最大股東安蒂赫林已經就一項交易進行了談判。
　　9月10日，日立與騰訊在“物聯網(IoT)”領域展開合作的方針基本達成協議。騰訊在云計算等領域擁有物聯網相關技術。首先將討論在日立的電梯上引進騰訊的物聯網系統，或使雙方的相關系統實現協作。在智慧城市的基礎設施構建、制造和物流領域分享各自的技術和經驗，促進市場開拓。
　　2016年，全球領先的電梯及自動扶梯供應商迅達與華為簽署物聯網聯接的全球合作協議，合作開發智能物聯網(AIoT)解決方案以實現對電梯和自動扶梯的無縫連接。而在華為全聯接大會上刷屏的電梯物聯網解決方案，就是基于SDN(軟件定義網絡)和邊緣計算的梯聯網，利用安裝在電梯里的傳感器收集電梯的狀態信息，并通過SDN架構管理百萬終端并實現自動運維。
　　寒冬中的電梯行業春天在哪里
　　電梯行業隨著地產行業已經進入冬天，國際六巨頭的奧的斯早已經收縮戰線，蒂森和通力也有意抱團取暖，久病成醫的迅達反而日子過得還滋潤些。三菱和日立深耕中國住宅市場，已經逼得國內幾百家民營企業茍延殘喘了。
　　電梯的全生命周期實時監控是物聯網應用的一個大頭，電梯制造商紛紛投入物聯網的懷抱。日前，在2018無錫物博會上，中國電梯物聯網產業聯盟正式揭牌成立，這也正意味著國家對于電梯行業的重視與支持，隨著2017年物聯網的大爆發和多地區電梯物聯網的試點成功，電梯物聯網已成為電梯行業和物聯網行業未來發展最具潛力的領域之一，正在吸引越來越多的物聯網公司和電梯企業參與進來，B/S架構的電梯物聯網平臺已經成為發展趨勢。或許電梯物聯網的發展會如中國物聯網長達9年的成長一樣艱辛，但是熬過絢爛而殘酷的秋天，挺過徹寒而漫長的冬天，才能迎來水暖花開的春天，華麗熱烈的夏天!